"Unser Ziel ist die Marktführerschaft in der E-Mobilität bis 2018", sagte Martin Winterkorn, Vorstandschef von VW im April. Ob das China aber zuläßt, darf bezweifelt werden. In China ist für 2011 eine Elektro-Auto Produktion von 500.000 Stück geplant und bis 2013 sollen es bereits mehr als 1 Mio. Elektro-Autos sein.

VW dagegen plant den ersten Golf mit Elektroantrieb eben für 2013. Von Massenproduktion ist zu diesem Moment noch gar nicht die Rede. Wie man dann in Wolfsburg in den darauffolgenden 5 Jahren bis 2018 die Marktführerschaft übernehmen will, bleibt vorerst noch das Geheimnis von VW.

 China ist aber nicht nur wegen der Produktion der Elektro-Autos interessant, sondern auch als Markt für alle Hersteller dieser Fahrzeuge. Mehr als 13,5 Mio. Fahrzeuge aller Art wurden in China in 2009 verkauft. Wenn man dann das Potential für Elektro-Autos bedenkt, muss einem Hersteller zwangsläufig das Wasser im Mund zusammenlaufen.

Zumindest China will hier schnell handeln, um sich diesen Markt und andere weltweit zu sichern. "Die Regierung in Peking hat das Ziel ausgegeben, dass bis zum Jahr 2030 rund 80 Prozent aller Elektroautos weltweit in China produziert werden sollen", sagt Christian Kleinhans, Autoexperte und Partner bei der Managementberatung Oliver Wyman. Dazu haben sich bereits jetzt 16 chinesische Großunternehmen aus der Auto-, Batterie-, Strom- und Ölbranche zusammen getan. Die Führung über dieses Konsortium behält allerdings der Staat, der zudem umgerechnet ca. 11,7 Milliarden Euro in das Projekt investiert.

Problematisch für die ausländischen Hersteller wird dieses Vorpreschen der Chinesen in jedem Fall vor allem auch, weil die Chinesen durch ihren Zeitvorsprung die Möglichkeiten haben, Standards zu setzen, die andere dann zwangsläufig übernehmen müssen, um nicht noch mehr Zeit zu verlieren.

In Deutschland wurden bisher 500 Millionen Euro an staatlichen Fördermitteln für die Entwicklung von Elektroautos und der dazugehörigen Infrastruktur bereitgestellt. Das ist gerade mal ein Zehntel dessen, was für die Abwrackprämie ausgegeben wurde, wobei die Abwrackprämie in puncto Zukunftstechnologien gar nichts gebracht hat.

Wer sich letztlich bei den Elektro-Autos durchsetzt ist noch nicht entschieden, aber wenn in Deutschland Staat und Hersteller nicht bald einen gemeinsamen Nenner finden und ihre Anstrengungen bündeln, geht nicht nur die erste Runde an China.

Foto von Jens Ostmann via Flickr.com – Vielen Dank !